Производитель уделяет внимание таким критериям, как мобильность, защита, живучесть, командование и контроль.

В настоящее время фирма готовит демонстрационные образцы двух электронных систем. Один на базе гусеничной десантной машины Wiesel 2 (после глубокой модернизации), а другой - на базе БМП Marder.

Фирма Rheinmetall будет участвовать в двух программах, предназначенных для проверки новых разработок в области электроники и технологий​, связанных с машинами, работающими в сети. Одна из программ называется Sprint, а другая Artist.

Программа Sprint (Systronics Project on Intelligent Network Technologies) предусматривает разработки в области системной электроники (систроники – systronics) и бортовой электроники (ветроники-vehicle electronics). Усилия будут сконцентрированы на интеграцию этих двух направлений в авиационные кабины, цифровые системы, интеграцию датчиков и их объединение в один комплекс, а также на использование широкополосной системы информационной связи. Другой аспект охватывает командование и управление машинами, автоматически управляемые машины ( беспилотные воздушные и наземные аппараты) и необслуживаемые наземные датчики. Оценке подлежит также подготовка, упаковка, встроенные возможности обучения и моделирование.

Система Artist это - акроним, означающий техническое устройство современного работающего в реальном времени испытательного стенда системы интеграции (advanced real-time integration system testbed).

Система Artist будет концентрироваться на подготовке и выполнении четырех операционных сценариев, таких как координированное управление огнем, дистанционное управление беспилотными аппаратами, действия пехоты в пешем строю и распределенное моделирование. К другим фирмам, которые участвуют в этих программах, относятся Diehl BGT Defense (Германия), а также Nexter, Sagem и Thales (все - Франция).

По информации фирмы Rheinmetall в 1998 г. на испытательном стенде интеграции мобильной электроники робота впервые был полностью реализован цифровой вариант управления, имеющий тройное резервирование. Робот управляется по проводам, он был сертифицирован на пригодность для дорог общего назначения. Машина оснащена модульной распределенной информационной технологией и архитектурой распределения мощности.

В машине размещается экипаж из трех человек (командир, наблюдатель и водитель). В их распоряжении имеется шесть ЖК дисплеев и пять джойстиков для работы с системами внутри и на борту машины.

Основные подсистемы, объединенные с испытательным стендом интеграции мобильной электроники машин включают в себя:

• головку электронно-оптического датчика BAA (поставляется фирмой Rheinmetall Defense Electronics)

• вседорожный робот Telemax на гусеничном ходу с дистанционным управлением

• посадочный беспилотный летательный мини-аппарат AirRobot вертикального взлета с четырьмя роторами

По данным фирмы Rheinmetall полезная нагрузка робота Telemax составляет 5 кг, запас хода 1000 м, продолжительность работы 2 часа при движении по практически любой местности с использованием 4-гусеничной ходовой части. Основное оборудование, установленное на роботе Telemax представляет собой программируемую руку с манипулятором, имеющим семь степеней свободы, с набором инструмента, позволяющий выполнять манипулятором действия в соответствии с конкретными потребностями.

В процессе показа управление роботом Telemax осуществлялось оператором с помощью пульта Move-It. Робот использовался для обследования смоделированного самодельного взрывного устройства на расстоянии 30 м перед машиной. Для контроля событий оператор использовал изображение, полученное от сенсорной головки ( содержащей тепловизор, телевизионную камеру дневного изображения и лазерный дальномер), а также изображение, полученное от 5 видеокамер, установленных на роботе Telemax.